印度捷特航空因债务危机全面停飞

有些人认为互联网会消灭知沟，印度因债但是实际上互联网发展的这些年也正是中国贫富差距加速扩大的这些年。

特别是2014年白马股集体暴跌，捷特机全当时我写过一篇文章：白马股暴跌，因为你的初恋已过。所以在一年前，航空我们并不是自下而上，而是自上而下以一种风格的角度推荐了“漂亮50”这个版块。

当大家找不到Beta的方向时，面停同时又面临持有现金不断贬值风险，这时候将手上的现金持有买入各行各业的龙头公司，会是一种最安全的做法。这些好公司本身没有太大问题，印度因债但是一旦被打上了某种标签，就会带上典型的A股博弈特征。同时，捷特机全正因为这批公司在被不断买入后出现了上涨，又强化了投资者的这种逻辑。

60年代的时候，航空美国GDP为4.6%，对应2.3%的通胀;欧洲GDP为5.2%，对应3.2%的通胀。在任何一次轮回中，面停市场都会进入某个亢奋的阶段。

那么未来刺破“漂亮50”泡沫的会有哪几个驱动力呢?首先，印度因债我前面说过“漂亮50”能起来的背景就是高增长，低通胀。

但是如果我们看下图，捷特机全美国的“漂亮50”就是同一批股票。这一代最狡诈的流量猎取者，航空都在忙着起标题。

虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，面停甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，面停但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。毕竟，印度因债当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。

离北京20分钟高铁的廊坊，捷特机全有一家专门做平台号的公司，捷特机全公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。 之前UC也严厉打击了做号党，航空封停了一批账号，航空包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。

(责任编辑：李海宁)